57' Classic Yawl 1936

Kertios

$442,137

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Specifications

57' Classic Yawl 1936 Kertios

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Broker Description

Launched in Marseille in november 1936, this superb racing/cruise offshore yacht has been built by the renowned shipyard La Liane following a high quality work under Lloyds Register standards. Designed by naval architect Lomakhine under plans inspired from Nicholson the original sloop has been transformed in 1960 in a yawl in order to facilitate the sail navigation. Remarkably maintained by its various owners (5 in 81 years including 35 years for the current owner), this boat has enjoyed over the last thirty years of a complete restoration and the installation of many navigation equipment and comfort. This outstanding classic boat with the original teak wood hull like new, plain teak deck, plain maogani and teak inside is today in excellent condition.

Miltz Maritime would love to guide you through a personal showing of this 57' Classic Yawl 1936. This yacht for sale is located in La Liane Marseille France and priced at $442,137. For a showing please contact us by filling out the form on this page and we will get back to you shortly!

Specifications

Builder:

Classic

Model:

Yawl

Cruise Speed:

0 KTS

Max Speed:

0 KTS

Range NMI:

0

Beam:

' "

Engine Details:

Engine 1:

Engine 2:

Engine Fuel:

Fuel Capacity:

0 GAL

Water Capacity:

0 GAL

Details

Shipyard : La Liane Marseille Model : Yawl - Classic Boat - TeakWood hull - Inside acajou - Teak deck Comfort : 9 Berths - 3 Double - 1 single - carré transformable- 4 cabins Motorisation : Perkins 4-236-inverseur/réducteur hydraulique Bow - Shaft - 1000 Hours Fuel : 2 tanks Stainless steel - Total Capacity : 400 Liters Equipments : Heat Exchanger Electricity : 4 Batteries 12 V / 110 Amp/H - Battery Charger - Inside 220 V Plugs - Generator 750w portable Sails : GV voile système - Genoa voile système - Mizzen sail - Storm jib - Spi 185m² avec chaussette - voile d'étai - yankee trinquette boméeGreement : Genoa Roller - Fitting : - Spi boom - Spi fitting - Water : 480 Liters of Water - Toilets : 1 WC marin - 1 shower(s) - Deck ShowerGalley : Gas stowe - Oven - Fridge - Batch of marine dishes complete 12 people-stove and stainless steel Others Electronics : Navigation station : Chorus - Depth sounder Raythéon - Loch VDO - Speedo VDO - Wind indicator Chorus - Vane Chorus - VHF Apelco clipper 62 - Auto Pilot Neco 8401 - GPS Garmin map 200 - MW Radio Récepteur - Sadlery : - Winter covers - Sun boat cover - Anchor lines : 4 Anchor lines numb(s) - Windlass - Hydraulic windlass -Anchor soc 33kg+80m chain12 -Anchor jas 30kg+30m de chain12- Anchor jas 60kgOthers : Tender bardiam folding - Bath ladder - Boarding ladder - Davits 1 - Large deck chest in teak-removable cockpit table 9 Berths - 1 Double Front Cabin - 1 Double Aft Cabin - carré transformable - 1 double and 1 single in navigation cabin Possible Port place

KERTIOS Description et inventaire Caractéristiques Nom: KERTIOS Type: Yawl Matériau: Teck de Birmanie Année de construction: 1936 Constructeur: Chantier de la Liane à Marseille Longueur hors tout: 17,5 m Largeur: 3,4 m Jauge brute: 16,38 Tx Immatriculation: Nice NI 305669 Acte de Francisation: Sète N° 27724/425 Moteur auxiliaire : Perkins 4-236 diesel 80CV Port d’attache actuel: le Cap d’Agde Description Yacht hauturier gréé en yawl (mat d’artimon à l’arrière du safran), de superbe facture inspirée d’un plan Nicholson, construit par un chantier très réputé à l’époque (Chantier de la Liane, Marseille), suivant un travail d’origine de haute qualité réalisé sous la norme Lloyds Register par l’architecte naval Lomakhine . Il s’agit d’un sloop de propriétaire dessiné pour la course au large et transformé dans les années 60 en yawl afin de faciliter les réglages à la voile. Remarquablement entretenu par ses différents propriétaires (5 en 80 ans dont 35 ans pour le dernier), ce bateau a bénéficié durant les trente dernières années d’une restauration complète ainsi que de l’installation de nombreux équipements de navigation et de confort. KERTIOS a reçu en mai 2012 le label de «Bateau d’Intérêt Patrimonial». Coque Œuvres vives Coque en teck de Birmanie: bordés 40mm, chevillés cuivre, membrures sciées doubles alternant avec 2 membrures acacia ployées. Aucune trace de choc ou de raguage. Bordés intacts. Quille en chêne. Sortie d’étambot refaite (1982) Clavetage des coutures de bordés sous voûte (2011) et changement des bouchons de rivets de membrures (2011) Lest de 8,5 tonnes en plomb (boulons en bronze) Safran en chêne. Mèche gainée inox (1991), tube de jaumière inox (2011) Passe coques et crépines bon état. Les fonds sont entièrement secs et les renforts de membrures en acier et varangues en très bon état. Peinture de la totalité des fonds neuve (2011) Œuvres mortes Mise à nu de la coque 2009 et peinture. Bel aspect, pas de trace de raguage. Voûte arrière et tableau arrière renforcés (2010) La coque du Kertios se trouve, malgré son age, dans un état de conservation remarquable lié à la qualité de la construction et au suivi de l’entretien. Pas de signe de fatigue des structures ni zone de pourrissement. Pont Pont en teck refait (1990) et depuis couvert et protégé totalement par bâche. Révision étanchéité 2010. Plan de pont de l’avant vers l’arrière: -Boute hors avec enrouleur électrique Profurl de génois -Daviers d’étrave refaits à neuf en inox (2000) et à engagement automatique de mouillage -Guindeau hydraulique Hyland très puissant -Panneau (trou d’homme) d’accès à la cabine AV d’équipage -Claire voie au dessus de la cabine propriétaire -Claire voie au dessus du carré -Roof -Cockpit -Plage arrière Les barrots du pont sont intacts, et les cadènes et renforts en bon état. Chandeliers en inox massif (1990) et filières en excellent état. Balcons AV et AR en tube inox en très bon état Accastillage de pont en parfait état Vernis (2010) en bon état Gréement/voilure/manœuvres Gréement de yawl Mature et gréement dormant Mats et bômes en Spruce. Grand mat posé sur la quille Grand mat: 2 étages de barres de flèches Gréement dormant refait en cable monotoron + ridoirs inox Hasselfors 2 enrouleurs de drisses dont l’un à deux vitesses Bôme à rouleau Artimon: 1 étage de barres de flèches Gréement dormant + ridoirs inox 1 enrouleur de drisse Bôme à rouleau Tangons: 1 Tangon alu anodisé, 1 Tangon bois Enrouleur de génois Profurl Voilure Grand voile: Bon état (Voile Système) Génois spécial enrouleur: Bon état (Voile Système) Trinquette bômée: état moyen Yankee: état moyen Spinnaker 185 m2 et chaussette à spi: bon état Artimon très bon état Fisherman (voile d’étai): bon état Jeu de voiles anciennes en coton: tourmentin, trinquette, foc N°2 Manœuvres Drisses et manœuvres courantes en bon état 4 winches dont 2 Goïot Cockpit Placé devant l’artimon, il reçoit le poste de barre Barre à roue manuelle et commandée par pilote automatique Bancs en teck avec caillebotis, coffres spacieux Hiloires de protection Tableau de contrôle et commandes du moteur Tableau des instruments pour le réglage des voiles et commande à pied de l’enrouleur Fond du cokpit stratifié et autovideur Le tout en parfait état Aménagement Les emménagements intérieurs en teck massif et acajou massif permettent 9 couchages avec toiles anti-roulis. Ils se situent sur deux niveaux. Niveau inférieur(sous le pontage) - Poste avant: totalement reconditionné, il accueille une couchette double. Deux accès possibles: panneau de pont et intérieur par la porte isolant le poste avant de la cabine propriétaire. Equipets et penderie. - Cabine propriétaire: sur tribord une grande couchette double surplombée par des équipets. Sur babord équipets, bureau-écritoire, et meuble coiffeuse avec lavabo. Au centre: Grand mat recouvert d’un vaigrage bois - Carré: Disposition traditionnelle avec 2 banquettes/couchettes de part et d’autre de la coursive centrale. Très belle table en teck à double abattants. Bibliothèque Vaigrage de cloisons. Nombreux équipets, penderie. Barrotage apparent. - Cuisine: reconditionnée totalement et bien équipée: Réfrigérateur (2011) fonctionnant en 12v, 220v, au gaz Cuisinière inox avec four sur cardans Evier inox Extracteur d’air Jeu complet de vaisselle marine 12 personnes - Coin toilette: il est équipé d’un WC manuel bronze/faïence, d’un lavabo, d’une douche, d’un convertisseur 24v-220v pour rasoir électrique, d’une douche de pont Niveau supérieur Véritable chambre de navigation située sous le rouf: A babord, table à cartes et et couchette navigateur s’enfonçant sous le cokpit A tribord, couchette double Nombreux équipets Grand pavois complet Le plancher permet l’accès au moteur L’état de l’intérieur est parfait: sellerie et literie récents, vernis et peinture refaits, L’aménagement est très réussi tant au point de vue esthétique que fonctionnel. Installations Réservoirs -Réservoirs eau douce inox 250 litres et 60 litres (1990) -Réservoirs eau douce souples 100 et 50 litres (2010) -Réservoir gazole: 2 réservoirs inox communicants de 400 litres total (2000) -Réservoir puisard pour eaux usées en bronze, environ 80 litres Electricité -Réseau 24 volts, convertisseur 24-220 volts, et 220 volts à quai -4 batteries de 100Ah ( 2015), coupleur de batteries -Circuit de charge: Alternateur moteur, Alternateur de ligne d’arbre Motorola, Chargeur automatique Victron Skylla 25A/h -Répartiteur de charge, -Régulateur de charge TWC -Pompe électrique Jabsco de douche de pont -Pompe électrique Jabsco de vidage du puisard ‘eaux usées Moteur -Diesel Perkins 4-236 marine -Puissance 80CV -Inverseur réducteur B-W hydraulique. Echangeur de température. -Environ 1000 heures -Silent Blocs moteur, arbre d’hélice inox, silent blocs accouplement souple, ligne échappement, manomètres changés entre 1990 et 2000 -Tube d’étambot et presse étoupe en bronze démontés et vérifiés en 2010 -Installation hydraulique du guindeau refaite (1990) -Le moteur fonctionne parfaitement ainsi que le guindeau Sécurité -Assèchement: 2 pompes manuelles, l’une près du fond de cale, l’autre au cockpit 2 pompes électriques en fond de cale 1 pompe mécanique débrayable attelée au moteur avec manche d’incendie -8 gilets de sauvetage -8 harnais de sécurité -2 bouées de sauvetage fer à cheval, -phoscar, -perche IOR -dispositif de déclanchement homme à la mer -Mouillages: Ancre soc 33 kg + 80 mètres chaîne de 12 Ancre à jas 30 kg + 30 mètres de chaîne de 12 + haussière de 50 mètres Ancre soc de détroit AR 20 kg + 20 mètres chaîne de 10 + haussière 20 m Ancre à jas de 50 kg -Annexe Bardiau pliante bon état Appareils de navigation -Loch-speedomètre VDO et Chorus -Loch à traîne -Girouette, anémomètre, loupe de près Chorus -Sondeur enregistreur graphique Rathéon -VHF 88 canaux Apelco -GPS Map 220 Garmin -Récepteur Météo Shipmate -Pilote automatique Neco -Récepteur BLU Sailor -Ferrite et compas de relèvement Sestrel -Emetteur-Récepteur HF Sailor -Baromètre enregistreur -3 horloges et 2 baromètres anéroïdes -Compas de route Sestrel Major, compas Moore, 2 compas de contrôle intérieur Aquameter Divers -Bâche d’hivernage couvrant la totalité du bateau -Taud individuel pour chaque superstructure -Tauds de mauvais temps -Housses de mats -Taud de soleil -Tauds de bômes -Echelle de coupée -Passerelle -Grand Coffre de pont en teck pour équipement de plongée ou autre -Table pliante de cockpit -Bossoir amovible -Mat de pavillon -Barre franche d’origine en bronze et bois -1 gaffe en bois et une en aluminium anodisé -8 défenses -Lots de matériel électrique et de plomberie Documents disponibles Documents d’origine du chantier de construction de la Liane (Marseille) -Plan de coque -Plan de voilure d’origine, -Plan du grand mat et de la bôme d’origine -Coupe au maître, -Plan de pont, -Plan d’aménagement intérieur -Plan du gouvernail Notoriété Kertios, alors gréé en cotre, lors de la course Cannes-Ischia en août 1960 (Revue «Bateaux» ) Kertios symbole de la voile dans le guide touristique du Cap d’Agde Kertios au premier plan de nombreuses cartes postales

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